Z cest 004

Tak jsme tu měli další sluníčkový víkend. To samozřejmě znamenalo, že lidi vylezli z děr a začali se hemžit na povrchu jak kobylky:-/ Naštěstí to příští víkend dle předpovědi vypadá na pěkný humus, takže se cesty vyprázdní a bude zase dobře:) Tentokrát jsem se necelou hodinu motal po centru, pak se nechal BUSem vyvézt ke Strahovskému stadionu a pokračoval dále na západ. Ladronkou jsem projel co nejrychleji, protože tam byla hlava na hlavě a stejně je to tam tak hezky rovňoučké a upravené, že je to vhodné leda pro bruslaře. Obora Hvězda už je něco jiného. Mnohem méně lidí (nezpevněný povrch z nějakého neznámého důvodu bruslařům nevoní), stín a fajn lesní cesty. Vzhledem k velikosti obory jich zase není tak moc, ale projet je křížem krážem všechny by nějaký čas zabralo. Já to jen tak obkroužil a nechal si něco na příště. Poté jsem zamířil podél Evropské (samo, že v bočních ulicích, abych nemusel dýchat ten humus z magistrály) na dlouhou cestu na východ.

Letohrádek Hvězda

Pod Hvězdou

Za Hvězdou

Za zhruba 5h jsem najel 32km. Příště se asi budu trochu krotit a dám volnější jízdu, abych to své kriplkoleno nenechal rozpomenout na staré časy a neskončil zase na několik měsíců jen u procházek…

Trasa z 24. 3. 2012

Z cest 003

Fuj to byl ale hnusně teplý víkend, už aby byla zase zima. Je pravda, že jsem toho na sobě měl trochu moc (jenže já vyrážím už ráno a to je ještě kosa), ale stejně… V březnu by měl ještě padat sníh a mrznout – alespoň podle mě:) Tentokrát jsem zamířil do Kunratického lesa a musím říct, že jsem byl docela zklamán. Jednak tam nejsou nic moc zajímavé cesty (a to ani ty vyloženě lesní, akorát trocha kořenů a kamení, žádná velká zábava) a hlavně jsem to měl skrz na skrz nečekaně rychle proježděné. Když jsem se tam loni na podzim procházel, přišlo mi to jako opravdu rozsáhlé území, ale i na pomalé jednokolce to nic není. Na kole to musí být úplná bída. Je pravda, že tam spousta cest dost klesá či stoupá a na ty jsem si kvůli těm mým problémům musel nechat zajít chuť, ale ani ty by můj dojem příliš nezlepšily. Takže jsem to asi po 2h zabalil a zamířil na severozápad k Vltavě a dojel až do Holešovic.

Já levitující

V lese jsem se po roce snažil zase natočit nějaké video. Byl tam takový podivný pařez, který jsem se snažil přeskočit, ale díky jeho debilnímu tvaru to pořádně nešlo a většina přejezdů vypadala asi takhle

Pak už mi to šlo, ale ta videa jsou ještě méně zajímavá, takže s nimi nebudu zabírat místo na youtube:)

Záznam jízdy v Kunraťáku

Celkově jsem za cca 4h najel 30km. No a když jsem přišel domů a sundával si helmu, zůstal mi vnitřek na hlavě a já sundal jen tu plastovou skořápku. Spojovací lepidlo nějak odeschlo a přestalo to držet pospolu:-/

Bude se lepit

Z cest 002

Po menší neplánované pauze jsem v sobotu zase vyrazil. Nemile mě překvapila teplota vzduchu – když vysvitlo slunko, tak mi bylo teplo i přesto, že jsem na sobě měl jen triko s dlouhým rukávem a mikinu. Zimního ježdění se tuto sezónu už asi nedočkám, a že to byla letos v Praze opravdu bída – jen jeden víkend s jakous takous sněhovou pokrývkou:-/ Jinak to bylo OK, poprvé jsem si projel Staromák a Václavák (nikoho jsem v té hustotě chodců kupodivu nesejmul) a najel celkově 28km. Začínám pomalu zvyšovat dávky, ale pořád se ještě krotím, abych to nepřehnal a neskončil zase na ortopedii. Tento neustálý pocit strachu mi poněkud znepříjemňuje jízdu, ale pokud se bolest v koleni do konce roku nevrátí, přestanu na to snad myslet. Domů jsem se navíc vrátil obohacen o balíček žvýkaček (sice neotevřených, ale stejně mám obavu, jestli nejsou otrávené, takže zatím leží na poličce a straší mě ze spaní), které mi vnutil jeden důchodce, kterého zaujal můj šlapohyb. Samotnou odměnu jsem si vysloužil za osvětlení záhady jeho nových sluchátek, která měla, což pánovi nešlo na rozum, dva jacky (druhý byl kvůli integrovanému mikrofonu).

V dáli Vyšehrad

Ještě doplním minulý článek o brzdách. Jak jsem zjistil, mezi přední a zadní brzdou je rozdíl akorát v délce hadice, takže na uni by měly pasovat obě. U mnou upřednostňovaných mechanických se však vyskytl ten problém, že prý mají podstatně širší třmen než hydraulické a kolidují tak buď s klikou či výpletem. Na unifóru se to teď celkem aktivně řeší, takže se od tamních borců jistě brzy dočkáme nějakých doporučení, jaké typy brzd lze na jednokolku použít. Už aby to bylo na trhu a první aktivisté mohli začít testovat a sdělovat své dojmy.

Nimbus také představil tento nový rám,

24" Nimbus "Oracle" Muni

a pokud to chápu správně, tak jednokolky s ním budou v základu vždy s tím novým brzdovým systémem. Nadále by však měly být v prodeji i starší muni kousky, což je fajn, protože cenu toho nového typu bych viděl v přepočtu kolem devíti desíti tisíc Kč, což jistě nebude pro každého. Design nového rámu se mi teda moc nelíbí, díky tomu zaoblení vypadá jednokolka v horní části moc úzká (zvlášť v porovnání s tou macatou 3“ pneu) a člověk nemá kam opřít boty při jízdě z kopce bez šlapání (ne že by mě to v současnosti trápilo, ale zřejmě to zamezí naučení se tomuto triku). Rám je tentokrát z hliníku (současné muni uni je mají ocelové) a co se barev týče, tak zatím je jistá tato černá 24“ a červená 26“. Oranžová 26“, kterou bych zřejmě upřednostnil, prý nebude, tak doufám, že nezůstane jen u té červené, protože z té bych zrovna dvakrát nadšený nebyl.

Jinak QU-AX přichází též se svým brzdovým systémem,

Brzdný systém a la QU-AX

ale bude asi jen u té vyšší QX-series, takže ty jednokolky budou zřejmě ještě o něco dražší, než od Nimbusu. Uchycení třmenu je v tomto případě přímo na rámu. Jestli je to lepší, než způsob od Nimbusu (tam je to na tom domečku „s ocáskem“) nevím, ale pokud ty úchyty prasknou, tak jste dobrzdili (pokud si to teda nesvaříte), kdežto u Nimbusu stačí koupit úchyt nový.

Brzdá se na lepší časy

Po nebývale vtipném a nápaditém nadpisu pojďme rovnou k věci. Nedávno jsem tady kňoural kvůli špatné situaci na trhu s brzdami pro jednokolky. A jak se zdá, letošní jaro přinese zásadní změnu. Žádná levná lanková mrcha se sice nechystá (škoda), zato Nimbus se pochlapil a přináší řešení, které by mohlo být praktické a díky kompatibilitě dílů zároveň finančně únosné. O co jde … od dubna by měl být v prodeji nový střed, na který půjde uchytit běžný brzdový kotouč, který se požívá u jízdních kol.

Pak už stačí vybrat nějakou z mnoha nabízených brzd (tím myslím páku, třmen a hadici) a je vystaráno. Je to určitě mnohem elegantnější řešení, než nabízejí ZDE. Nevím, jestli si člověk také sám může sehnat celý brzdový systém, ale jste minimálně odkázáni na ty jejich speciální kliky a svoje tak můžete hodit do krabice. Také bych se obával snadnějšího poškození kotouče a třmenu, které jsou více na ráně, a přílišné blízkosti třmenu a boty.

Jelikož mám na starém kole ještě klasické lankové „véčkové“ brzdy a kotoučovkama nemám nejmenší zkušenosti, tak zatím nevím, jaký je rozdíl mezi přední a zadní brzdou, jestli lze na uni použít libovolnou z nich, zda zvolit hydrauliku nebo mechanickou atd. Budu se v této oblasti muset trochu vzdělat, ale pokud se neukáže, že ty mechanické stojí za hovno, tak jim dám asi přednost. Selský rozum mi říká, že s nimi budou menší problémy už kvůli tomu, že na lanku se nemá co rozbít (jak působením času, tak při pádech jednokolky), kdežto o tekoucích hydraulických brzdách jsem toho četl dost. Také jejich údržba je předpokládám bez problémů (minimálně se člověk nemusí srát s tím olejem, což mě u hydraulik děsí) a zřejmě budou i levnější.

Velkou výhodou tohoto řešení je i celková cena. Zatím jsem jen krátce mrknul do e-shopů a kompletní brzdový systém se dá pořídit do 1500Kč (obě varianty). Sice to budou ty levné a asi ne moc kvalitní verze, ale na první ozkoušení a seznámení se s tím rozhodně nepůjdu do něčeho drahého a třeba budu mít štěstí. I levné výrobky občas překvapí a fungují dlouho a bez závad. Nehledě na to, že když sebou jednokolka práskne na bok a třmenem narazí do nějakého šutru, tak to při špatné konstelaci hvězd podle mě nevydrží ani ten kvalitní za pár tisíc, a raději budu kupovat častěji levné klumpy, než riskovat náhodné zničení něčeho mastného. Ale to se uvidí, zatím to berte jako úvahy naprosté brzdové lamy.

Nový střed s přípravou na brzdový kotouč

Teď jsem jen zvědav, jak to bude Nimbus nabízet. Jestli nahradí stávající střed u Muni typů tímto a bude ho nabízet jak standard (což by bylo fajn, ale tak to asi nedopadne, páč tento střed bude zřejmě dražší a museli by zvednout základní cenu jednokolek, do čehož se jim zřejmě nebude chtít) nebo budou všechny uni již z výroby nabízet s výběrem středů či si to člověk bude muset objednat zvlášť a nechat si kolo nově vyplést s tímto středem (to by mě štvalo, nemám rád podobné nadbytečné operace). Uvidíme, každopádně to přišlo v pravý čas, protože plánuji nějakou tu 26“ a už teď je mi jasné, že jí budu chtít s tímhle. Ještě by mohli rovnou přijít i s novými barvami rámů (oranžová, zelená a nějaká povedená růžová by mi asi při výběru řádně zamotaly hlavu) a nebylo by to řešit. Konečně bych se tak s brzdou mohl pustit do sjíždění pořádných kopců. Jó, bude to zajímavé jaro.